Замена и восстановление вилки карданного вала

Вилка — деталь редкого ремонта, но без неё кардан не работает. Восстанавливаем сваркой и наплавкой, меняем целиком, точим посадочные места под крестовину.

Что такое вилка кардана

Вилка карданного вала — это вилкообразная стальная деталь с двумя «ушами» (проушинами), в которые запрессована крестовина. Каждый шарнир Гука состоит из двух вилок, расположенных под 90° друг к другу и соединённых крестовиной. На стандартном двухсекционном кардане вилок несколько: на стороне КПП, на промежуточной части, на стороне моста.

Вилка — самая нагруженная деталь кардана: через неё проходит весь крутящий момент двигателя. Поэтому делают её из качественной стали и обычно она переживает несколько комплектов крестовин и подшипников.

Когда вилку нужно ремонтировать или менять

• Согнута от удара. Если водитель «приложился» картером моста о камень или въехал в яму на скорости — кардан и вилку может погнуть. Согнутая вилка = постоянная вибрация и быстро убитые крестовины.
• Разбиты посадочные места под крестовину. Это происходит, когда долго ездили с гудящей крестовиной — иголки рассыпались, чашка крестовины начала вращаться в проушине и «съела» металл.
• Трещина в проушине. Видна визуально на снятом кардане. С трещиной ездить опасно — может оборвать кардан на ходу.
• Износ шлицов (на шлицевой вилке). Решается заменой шлицевого соединения — см. шлицы кардана.

Что мы делаем

• Правка погнутой вилки на правильном стапеле — для несильно деформированных вилок.
• Наплавка и расточка посадочных мест — когда отверстия под крестовину разбиты, но геометрия сохранилась. Завариваем металл, точим заново под номинальный размер.
• Замена вилки полностью. Если вилка треснула, сильно погнута или невосстановима. Берём родную, либо подбираем подходящую от аналога, либо изготавливаем по чертежу из нашей серии. Привариваем к кардану.
• Сварка с последующей балансировкой — все сварочные работы делаем с контролем геометрии и обязательной балансировкой на выходе.

Цены

Работа	Цена
Замена сварного узла (включая вилку)	800–2000 ₽
Разборка одного сварного соединения	от 1000 ₽
Наплавка и расточка проушин под крестовину	от 2000 ₽
Балансировка после сварки — обязательна	1500–4500 ₽
Дефектовка вилки и геометрии	бесплатно

Цены ориентировочные и зависят от модели и состояния детали (нужно ли изготавливать вилку с нуля или подбирать готовую). Точную стоимость назовём после бесплатной диагностики (дефектовки). Информация на сайте не является публичной офертой.

Гарантия 6 месяцев на все сварочные и токарные работы.

Почему нельзя «забить» на разбитые проушины

Многие пытаются поставить новую крестовину в разбитую вилку — она там сидит с люфтом, но первое время вроде едет. Через 200–500 км иголки крестовины срываются с проскальзывающей чашки, и крестовина за день разбивается в труху. Затем посадочное место в проушине вилки увеличивается ещё больше — и вскоре вилку уже невозможно восстановить. Лучше один раз грамотно расточить и заварить проушины, чем менять весь кардан целиком.

В СПб или отправляйте CDEK

Если вы не в СПб — снимаете кардан с машины, упаковываете и отправляете CDEK на адрес: Санкт-Петербург, Химический переулок, 1П. Пошаговая инструкция. Сложные сварочные работы делаем за 1–2 дня.

Видео работ